五菱、比亚迪加快印尼电动车本土化布局 冲刺2027年60%本地成分要求

中国电动车厂商五菱与比亚迪持续加大印尼生产布局，核心是应对印尼电动车本土化配套政策，满足2027年起实施的最低60%本地成分含量（TKDN）规定。印尼汽车工业协会（Gaikindo）表示，各车企达标进度不一，该要求适用于所有低碳排放车辆项目，企业可自主安排推进节奏，部分品牌已可直接达标，其余仍需时间升级配套。

五菱已有五款车型率先达到60%TKDN标准，包括New BinguoEV、New Cloud EV、Darion EV、Eksion EV以及Aira ev。五菱副总裁称，企业将继续完善本土产线，推进电池本地组装。五菱位于西爪哇芝卡朗的基地具备焊装、涂装、整车装配与质检完整能力，吸纳大量本地员工。为把本地化比例从40%提升至60%，五菱在电池包封装、外壳、线束等环节采用本土零部件，联动阿西马斯平板玻璃、加贾通加尔、GS电池等数十家本土龙头供应商搭建配套供应链。

比亚迪在西爪哇苏邦的工厂已实现冲压、焊接、涂装、总装四大工序落地。比亚迪印尼方面负责人在印尼国际车展上透露，公司已和多家本土零部件企业合作，稳步向60%TKDN目标推进。

按照印尼总统令，四轮及以上纯电动车本地成分要求分阶段上调：2022至2026年为40%，2027至2029年升至60%，2030年进一步提高至80%。随着政策节点临近，中资车企加速供应链本土化，既是遵守当地法规，也是深耕印尼新能源汽车市场的重要举措。