五菱、比亞迪加快印尼電動車本土化佈局 衝刺2027年60%本地成分要求

中國電動車廠商五菱與比亞迪持續加大印尼生產佈局，核心是應對印尼電動車本土化配套政策，滿足2027年起實施的最低60%本地成分含量（TKDN）規定。印尼汽車工業協會（Gaikindo）表示，各車企達標進度不一，該要求適用於所有低碳排放車輛項目，企業可自主安排推進節奏，部分品牌已可直接達標，其餘仍需時間升級配套。

五菱已有五款車型率先達到60%TKDN標準，包括New BinguoEV、New Cloud EV、Darion EV、Eksion EV以及Aira ev。五菱副總裁稱，企業將繼續完善本土產線，推進電池本地組裝。五菱位於西爪哇芝卡朗的基地具備焊裝、塗裝、整車裝配與質檢完整能力，吸納大量本地員工。爲把本地化比例從40%提升至60%，五菱在電池包封裝、外殼、線束等環節採用本土零部件，聯動阿西馬斯平板玻璃、加賈通加爾、GS電池等數十家本土龍頭供應商搭建配套供應鏈。

比亞迪在西爪哇蘇邦的工廠已實現沖壓、焊接、塗裝、總裝四大工序落地。比亞迪印尼方面負責人在印尼國際車展上透露，公司已和多家本土零部件企業合作，穩步向60%TKDN目標推進。

按照印尼總統令，四輪及以上純電動車本地成分要求分階段上調：2022至2026年爲40%，2027至2029年升至60%，2030年進一步提高至80%。隨着政策節點臨近，中資車企加速供應鏈本土化，既是遵守當地法規，也是深耕印尼新能源汽車市場的重要舉措。