第二代智能型船舶氣泡減阻系統在滬發佈

　　新華網上海10月18日電（記者周心怡）記者從中船集團上海船舶研究設計院瞭解到，該院於17日向全球正式發佈自主研發首創的第二代智能型船舶氣泡潤滑減阻系統（BLS）。該系統已首次應用於新建5萬噸級成品油/化學品船，經海上航行驗證，淨節能約5%，能效指數顯著提升。

　　據介紹，BLS靈感來自帝企鵝的生存絕技。帝企鵝逃避斑海豹追擊時，會釋放貯存在羽毛中的空氣，形成數百萬個微氣泡，在身體和水之間形成一層“空氣潤滑膜”，既減輕水的阻力，又幹擾海豹視線，助其加速跳上冰面脫險。上船院將這一原理用於船舶：向船底持續釋放壓縮空氣，在船體表面與海水之間形成穩定微氣泡層，把海水邊界層轉化爲氣液混合流，從而降低摩擦阻力，減少主機負荷和燃油消耗，還能抑制海生物在船底附着。

　　船底裝上BLS後作業效果圖。（受訪單位供圖）

　　上船院水動力專家、研究員張雨新表示，氣泡減阻現象早在上世紀七八十年代就已受到關注，但用於船舶工程成爲新型節能技術，仍經過了幾十年反覆研究和探索。2022年4月，第一代BLS在1800TEU支線集裝箱船上實船測試成功。初代系統最大不足是必須由船員人力操控，增加了船員負擔，也不能保證系統始終處於最佳節能狀態。2022年5月，上船院創新中心啓動第二代智能化BLS研究。

　　與第一代相比，第二代在5萬噸級成品油/化學品船上完成5個月營運驗證，覆蓋多航段、多喫水、多海況，系統運行穩定。它可根據航速與喫水自動調節壓縮空氣，並通過數字化系統實時監控能效，降低空壓機能耗，提升淨節能效率。

　　上船院創新中心主任、研究員楊博表示，以一艘5萬噸油輪計，其航行一天通常油耗約爲20噸，如節能5%，每天可爲船東節省約1噸燃油。第二代智能型BLS是船舶本質節能產品，能適配使用液化天然氣、純電、甲醇或氨等動力來源的船舶。

　　據悉，安裝了第二代BLS的3300TEU支線集裝箱船將於近日完工交付。該系統已獲得意大利船級社、中國船級社的認可和檢驗。上船院表示，將通過實船運營節能效果分析，以實船本質節能贏得客戶，爲更多船舶穿上中國特製企鵝式“氣泡潤滑減阻外衣”。