求购接连遇挫转向自研 德国“飞马”信号情报机填补电子侦察短板
十余年间多次外购空中信号情报平台未果，推动德国自主研发“飞马”信号情报侦察机，补齐机载电子侦察能力短板。
德国空军2010年退役“大西洋”侦察机后，相关能力长期缺位。“欧洲鹰”项目下马、MQ-4C采购计划落空，多年来只能依靠美军RC-135获取电子情报。2014年后，欧洲安全局势变化，俄罗斯加强西部边境雷达与电子战部署，叠加北约东扩带来的监控任务压力，德国的情报侦察短板进一步凸显。同时欧洲防务自主呼声上升，德国希望摆脱外部依赖，于2017年启动“飞马”项目，打造国产机载信号情报系统。项目2021年进入实施阶段，亨索尔特公司作为总承包商，合同金额10.5亿欧元，以庞巴迪环球6000公务机为载机改装集成电子侦察设备，2024年10月完成首飞。项目汇集30余家德国本土企业，数字接收机、AESA有源相控阵天线等核心部件实现国产化，降低对美防务厂商依赖。
该机可接入北约侦察监视体系，情报数据能够支撑“爱国者”防空系统作战，可与“全球鹰”无人机、法国“神经元”无人机协同配合。其软件定义架构、多平台数据融合标准纳入欧盟永久结构性合作框架，助力欧洲电子战与情报共享一体化。
在性能上，亨索尔特研发的侦察套件覆盖高频至超高频，可捕捉常规信号以及跳频、加密数字波形；AESA天线可在复杂电磁环境下快速定位雷达、导弹制导辐射源。机载服务器搭载AI处理算法，能够快速识别辐射源、预警突发威胁，冗余通信链路保障情报稳定回传。依托环球6000平台，该机航程超一万公里，升限超过1.5万米，探测距离可达400多公里，机舱可布置多组任务工作站。核心软硬件自主可控，方便后续持续迭代升级。
“飞马”已在演习中开展验证，今年7月“联合地平线”演习里，它成功截获电磁信号、分发目标坐标，引导舰艇在雷达受干扰条件下拦截无人机，初步验证作战价值。但该平台仍存在短板：公务机平台维护繁琐、出勤效率受限；面对高强度电磁干扰时，信号识别精度容易下滑；固定翼机型缺少无人机的灵活隐蔽优势，复杂地形存在监测盲区；运维成本高昂，部分零部件仍依赖境外供应链。整体来看，“飞马”的实战效能仍有待长期检验。
