加州高铁局CEO乔德里辞职 财政厅长接任 项目深陷多重危机
加州高速铁路管理局行政总裁乔德里（Ian Choudri）周三深夜辞职，理由是处理个人及家庭事务，辞呈即时生效。该局董事会周四宣布，现任加州财政厅厅长斯蒂芬肖（Joe Stephenshaw）接任该职务。
乔德里离职的背后，是备受争议的顾问差旅报销丑闻。州调查人员查明，2024至2026年间，四家合作顾问公司员工使用公款报销头等舱、高端专车，以及夜总会、雪茄吧等非公务消费，涉滥用税款近60万美元，不少行程应乔德里要求安排，目的地多为其居住地福尔瑟姆。一名法律顾问一年往返丹佛与萨克拉门托30次，虚报十余万美元费用。董事会早前已经收紧乔德里的合同审批权限，2500万美元以下合约须经法务审核，消息人士透露董事会本考虑对其采取解雇等纪律措施。目前涉事顾问公司已退回近130万美元，但管理局公开相关票据时大量遮蔽信息，透明度饱受外界批评。
乔德里2024年8月上任，拥有欧洲高铁建设经验，但其任期内项目危机接连浮现。因未能按时完成列车采购签约，项目损失40亿美元联邦资金，州政府起诉后又撤诉，转而引入私人资本。项目造价大幅失控，2008年立项时预算450亿美元、计划2020年通车；最新评估总成本区间达到1260亿至2310亿美元，全线通车推迟至2040年。在建的默塞德至贝克斯菲尔德段就可能耗资超400亿美元，监察长预警项目资金或将在2027年底耗尽。为节约成本，管理局拟缩短线路、迁移车站并申请环保法规豁免，相关调整已引发民间组织诉讼。
新任负责人斯蒂芬肖自2022年执掌州财政厅，熟悉州预算与基建事务。董事会主席卡瓦称这次人事调整是落实州长要求、强化项目问责的举措。乔德里离职当日，董事会批准7.721亿美元订单，向西门子采购三列七编组高铁列车，2030年前交付，另需支付最高6370万美元进口关税。乔德里本年薪资超53.4万美元，任内也曾推动削减顾问成本、拓展私人投资等工作。接下来，新任管理层将面对严控造价、稳住工期的艰巨考验。
