加州高鐵局CEO喬德里辭職 財政廳長接任 項目深陷多重危機
加州高速鐵路管理局行政總裁喬德里（Ian Choudri）週三深夜辭職，理由是處理個人及家庭事務，辭呈即時生效。該局董事會週四宣佈，現任加州財政廳廳長斯蒂芬肖（Joe Stephenshaw）接任該職務。
喬德里離職的背後，是備受爭議的顧問差旅報銷醜聞。州調查人員查明，2024至2026年間，四家合作顧問公司員工使用公款報銷頭等艙、高端專車，以及夜總會、雪茄吧等非公務消費，涉濫用稅款近60萬美元，不少行程應喬德里要求安排，目的地多爲其居住地福爾瑟姆。一名法律顧問一年往返丹佛與薩克拉門托30次，虛報十餘萬美元費用。董事會早前已經收緊喬德里的合同審批權限，2500萬美元以下合約須經法務審覈，消息人士透露董事會本考慮對其採取解僱等紀律措施。目前涉事顧問公司已退回近130萬美元，但管理局公開相關票據時大量遮蔽信息，透明度飽受外界批評。
喬德里2024年8月上任，擁有歐洲高鐵建設經驗，但其任期內項目危機接連浮現。因未能按時完成列車採購簽約，項目損失40億美元聯邦資金，州政府起訴後又撤訴，轉而引入私人資本。項目造價大幅失控，2008年立項時預算450億美元、計劃2020年通車；最新評估總成本區間達到1260億至2310億美元，全線通車推遲至2040年。在建的默塞德至貝克斯菲爾德段就可能耗資超400億美元，監察長預警項目資金或將在2027年底耗盡。爲節約成本，管理局擬縮短線路、遷移車站並申請環保法規豁免，相關調整已引發民間組織訴訟。
新任負責人斯蒂芬肖自2022年執掌州財政廳，熟悉州預算與基建事務。董事會主席卡瓦稱這次人事調整是落實州長要求、強化項目問責的舉措。喬德里離職當日，董事會批准7.721億美元訂單，向西門子採購三列七編組高鐵列車，2030年前交付，另需支付最高6370萬美元進口關稅。喬德里本年薪資超53.4萬美元，任內也曾推動削減顧問成本、拓展私人投資等工作。接下來，新任管理層將面對嚴控造價、穩住工期的艱鉅考驗。
