長三角多條軌道交通線路建設取得新進展

　　新華社上海11月3日電（記者樊曦）近日，長三角多條軌道交通線路建設取得新進展。建設者運用定製化盾構裝備、智能監測和精準注漿等先進技術，穩步推進全線重難點工程建設。

　　在蘇州，隨着“吳江力達號”盾構機在水鄉旅遊線城際鐵路江蘇段01標段開始掘進，水鄉旅遊線城際鐵路江蘇段正式進入主體工程建設階段。爲有效應對軟土、富水地層施工挑戰，中鐵二十局建設團隊應用定製化大直徑土壓平衡盾構機，搭載智能監測、精準注漿、刀盤沖刷等系統，加強掘進全過程管控。

　　水鄉旅遊線城際鐵路全長132公里，連接上海、江蘇蘇州和浙江嘉興、湖州等地，是長三角一體化重要城際交通配套工程，建成後將進一步完善區域軌道交通網路，串聯沿線文旅資源，助力長三角生態綠色一體化發展示範區建設。

　　在杭州，由中鐵十一局承建的杭州地鐵18號線一期工程豐收湖站至永玄路站盾構區間實現雙線貫通。這一區間全長約3.5公里，歷經435天連續掘進，是杭州地鐵在建線路中最長的盾構區間。

　　針對盾構區間穿越淤泥質軟土地層，同時下穿橋樑、高壓油氣管線、高速公路等挑戰，建設團隊在施工沿線佈設120餘個監測點，24小時實時採集地面沉降數據，動態調整盾構機土倉壓力、掘進速度和出土量，確保隧道安全貫通。杭州地鐵18號線一期工程全長約48公里，是穿越杭州中心城區的南北向軌道快線，建成後對帶動當地經濟發展和方便居民出行具有重要意義。

　　在臺州，台州市域鐵路S2線開挖直徑達9.14米的盾構機“山海7號”開始掘進。這臺盾構機是全線最大直徑盾構機，未來將下穿運營繁忙的甬臺溫鐵路和金臺鐵路。

　　中鐵十四局項目技術負責人周劍鋒介紹，甬臺溫鐵路、金臺鐵路營業線均承擔區域客貨運輸職能，列車通行密集，營業線下方地層爲軟弱土層，相當於腳下是“豆腐”，頭頂是“動脈”，對隧道上方鐵路的保護要求極高，施工期間必須保障鐵路運營絕對安全。

　　台州市域鐵路S2線建成通車後，將在臺州西站與甬臺溫鐵路、金臺鐵路換乘，在臺州站與杭臺高鐵和市域鐵路S1線換乘，打通高鐵與城市軌道交通的換乘鏈條，進一步優化城市交通網路，便利沿線羣衆出行。