思想耀嶺南｜讓“打飛的”成爲日常，大灣區新產業空間正在打開

來源：南方網·粵學習

　　打開手機下單，坐上飛行汽車完成一段短途行程，再無縫換乘地鐵、高鐵——這是高域科技創始人蘇慶鵬在《思想耀嶺南》第18集中描繪的未來出行圖景。如今，飛行汽車已從概念走向真實產品，但要讓“打飛的”像打車一樣方便，仍需跨過不少門檻。新出行方式真正走進生活，考驗的是整個產業體系的創新能力。

　　蘇慶鵬的創業經歷頗有代表性。從廣汽研究院倉庫裏的6人項目組，到400多人的科技公司，再到黃埔工廠首臺飛行汽車下線，支撐這一跨越的，是中國汽車工業幾十年積累的深厚家底。蘇慶鵬提出“用航空高安全的標準，整合汽車的供應鏈”。在他看來，約70%的汽車產業鏈經適配即可服務新型航空器；成熟的電驅、電池、電控等產業鏈環節，以及智能控制與精密製造能力，爲破解航空器成本高、量產難等問題提供了條件；六軸十二槳冗餘設計等探索，則體現了航空器對安全的嚴格要求。讓高安全與低成本、規模化兼得，是中國工業能力在新賽道上的一次關鍵探索。

　　習近平總書記在國家科學技術獎勵大會、兩院院士大會、中國科協第十一次全國代表大會上指出，要“打通科技加速向現實生產力轉化的通道”。對低空經濟而言，技術成果走向生活，既要跨過研發、製造、適航驗證的層層關口，也要找到可長期運營的場景，最終在安全、便利與成本的權衡中接受市場檢驗。從“能飛”到“能運”，是科技創新與產業創新深度融合必須邁出的一步。

　　這種探索已經在大灣區展開。今年9月，高域與廣州鐵投簽約，計劃從廣州白雲站等樞紐切入，探索“樞紐+低空”空地聯運。乘客在手機上的一次簡單下單，背後是飛行器製造、起降設施、運行保障與地面接駁的系統協同。項目仍在規劃論證階段，但方向已經清晰：低空經濟正從單一產品研發走向城市交通系統的整體創新。廣東的產業鏈優勢和豐富的應用場景，也由此有了更大舞臺。

　　蘇慶鵬希望用中國技術打造屬於世界的立體出行方案。這份雄心背後，是中國製造從引進追趕到自主創新的轉變。而方案要真正出海，還需適配不同市場的安全標準、交通規則與使用習慣。習近平總書記在中共中央政治局第二十四次集體學習時強調，要深化國際合作，推動各方“標準共建、規則共商、產業共促”。自主創新讓我們有能力提出解法，開放合作則讓解法在多元市場得到檢驗與完善。當中國技術參與解答全球低空出行的共同難題，中國方案便超越產品本身，爲世界提供更多發展可能。

　　從地面製造走向立體交通，大灣區正在打開新的產業空間。當中國創新能爲一種全新的生活方式提供系統性解決方案，“讓飛行成爲日常”便不再遙遠。

　　南方網、粵學習評論員 顧萌萌