求購接連遇挫轉向自研 德國“飛馬”信號情報機填補電子偵察短板

十餘年間多次外購空中信號情報平臺未果，推動德國自主研發“飛馬”信號情報偵察機，補齊機載電子偵察能力短板。

德國空軍2010年退役“大西洋”偵察機後，相關能力長期缺位。“歐洲鷹”項目下馬、MQ-4C採購計劃落空，多年來只能依靠美軍RC-135獲取電子情報。2014年後，歐洲安全局勢變化，俄羅斯加強西部邊境雷達與電子戰部署，疊加北約東擴帶來的監控任務壓力，德國的情報偵察短板進一步凸顯。同時歐洲防務自主呼聲上升，德國希望擺脫外部依賴，於2017年啓動“飛馬”項目，打造國產機載信號情報系統。項目2021年進入實施階段，亨索爾特公司作爲總承包商，合同金額10.5億歐元，以龐巴迪環球6000公務機爲載機改裝集成電子偵察設備，2024年10月完成首飛。項目彙集30餘家德國本土企業，數字接收機、AESA有源相控陣天線等核心部件實現國產化，降低對美防務廠商依賴。

該機可接入北約偵察監視體系，情報數據能夠支撐“愛國者”防空系統作戰，可與“全球鷹”無人機、法國“神經元”無人機協同配合。其軟體定義架構、多平臺數據融合標準納入歐盟永久結構性合作框架，助力歐洲電子戰與情報共享一體化。

在性能上，亨索爾特研發的偵察套件覆蓋高頻至超高頻，可捕捉常規信號以及跳頻、加密數字波形；AESA天線可在複雜電磁環境下快速定位雷達、導彈制導輻射源。機載伺服器搭載AI處理算法，能夠快速識別輻射源、預警突發威脅，冗餘通信鏈路保障情報穩定回傳。依託環球6000平臺，該機航程超一萬公里，升限超過1.5萬米，探測距離可達400多公里，機艙可佈置多組任務工作站。核心軟硬體自主可控，方便後續持續迭代升級。

“飛馬”已在演習中開展驗證，今年7月“聯合地平線”演習裏，它成功截獲電磁信號、分發目標座標，引導艦艇在雷達受干擾條件下攔截無人機，初步驗證作戰價值。但該平臺仍存在短板：公務機平臺維護繁瑣、出勤效率受限；面對高強度電磁干擾時，信號識別精度容易下滑；固定翼機型缺少無人機的靈活隱蔽優勢，複雜地形存在監測盲區；運維成本高昂，部分零部件仍依賴境外供應鏈。整體來看，“飛馬”的實戰效能仍有待長期檢驗。