奇瑞印尼自建整车厂项目仍在评估 优先推进零部件本地化

中国奇瑞集团早在2022年便公布印尼自建整车工厂计划，截至2026年10月，项目暂未明确落地时间。目前奇瑞、Jaecoo、iCar等品牌车型，仍由西爪哇勿加泗的PT Handal Indonesia Motor（HIM）合作工厂组装。印尼是奇瑞海外重点市场，多款车型已实现本地组装，但自建产线规划多次延后。

奇瑞印尼总裁在安徽芜湖受访时称，整车厂属于长期重资产投资，稳定持续的政策环境是企业敲定建厂的关键条件，不能仅依据短期市场需求决策。他表示，如果印尼出台有吸引力的配套扶持政策，建厂节奏有望提速，现阶段选址、开工时间均未确定。

该项目规划几经调整：2022年印尼车展首次公布，原定2024年投产；2024年10月调整为2026年投产；2026年1月更新方案，计划当年奠基、2027年建成，规划最高年产能10万台。时至今年8月，选址仍未公开，10月底项目依旧处于评估阶段。

自建工厂暂缓推进的同时，奇瑞持续加码本地化布局。企业积极对接印尼本地零部件含量（TKDN）政策，目标2027年实现60%本地化率，现阶段重点推进电池本土化配套，与多家本土供应商合作，提高本地零部件采购比例，契合印尼产业发展规划。奇瑞承诺，至2030年在印尼总投资达5.2万亿盾，资金覆盖合作生产及自建工厂储备投入。

在自有工厂落地前，奇瑞将继续依托现有合作工厂组装、销售车型，稳步拓展市场。该情况也折射出中资车企赴印尼投资的普遍思路：整车投资体量巨大、周期漫长，企业持续观察当地产业政策、补贴与营商环境的长期稳定性，审慎确定建厂时间表。