汽車之城的下半場，廣州押了什麼？

來源：南方+

　　廣州汽車產業，正迎來“反攻時刻”。

　　數據顯示，廣州前三季度汽車製造業增加值增長5.4%，其中新能源汽車產量同比增長54.6%，佔整車產量比重超四成，較去年同期提升15.2個百分點——汽車產業不僅穩住了，還在新能源賽道上瘋狂超車。

受訪者供圖

　　汽車產業是廣州第一大支柱產業，在全球汽車市場重塑的關鍵期，廣州曾真切嚐到轉型的陣痛。2024年，廣州規上汽車製造業增加值同比下降18.2%，汽車產量同比下降20%。

　　大象轉身，並非易事。數據“V形”反彈背後，廣州汽車產業開啓了一輪以電動化、智能化、國際化爲核心的深刻轉型，在新舊動能轉換中醞釀新質生產力，打開產業轉型的新空間。

廣州番禺廣汽智聯新能源產業園的埃安智慧產線。圖源新華社

　　智電突圍

　　自主品牌接棒，產業鏈攥底牌

　　作爲全國重要汽車生產基地，廣州擁有以整車製造爲核心、零部件企業聚集、初創型企業不斷孕育而生的完整產業鏈，集聚9家整車企業和380多家規上零部件企業。這是廣州汽車轉型的底氣。

　　過去，廣州汽車工業高度依賴廣本、廣豐兩大合資品牌，“一車獨大”“油強電弱”問題突出，在新能源轉型中一度步履蹣跚。近年來，隨着本土廣汽埃安、小鵬等新能源車企的崛起，合資依賴症正在退場，自主新能源開始接棒。

　　前三季度，廣汽旗下的廣汽昊鉑埃安BU、廣汽傳祺、啓境汽車等自主品牌銷量已超53萬輛，同比增長27.88%；小鵬汽車累計銷售新車28.44萬輛。廣州汽車企業自主品牌銷售收穫市場認可。

受訪者供圖

　　新能源汽車的增長，還拉動了配套產業鏈整體增長。前三季度，廣州汽車用鋰離子動力電池產量增長57.8%，智能車載設備製造業增加值增長37.0%。這意味着，傳統汽車產業積累下來的規模、配套和製造能力，正在新的產業週期中找到更有力的增長支撐。

　　AI定義汽車的時代，廣州正在鍛造汽車產業鏈的自主可控能力。今年4月，廣汽打造全國首臺芯片設計100%國產化的智能新能源汽車，全車1004枚芯片全部實現國產設計；時代廣汽、因湃電池、孚能科技等重大項目落地廣州；建成動力電池產能46GWh、電驅產能40萬套，國內首條全固態電池中試產線建成——從車規芯片到動力電池，廣州正把“智電汽車”的底層王牌攥在手裏。

　　告別單品牌單點突破，以層次分明的“集團軍”協同作戰，也是廣州汽車品牌近年發展的新特點。

受訪者供圖

　　今年10月，中國一汽、豐田汽車、廣汽集團在廣州簽署全新戰略合作框架協議。這既是中國汽車產業增長邏輯的一次換擋，也是廣州這座城市在汽車產業上的再次加碼。

　　三大巨頭以廣州爲戰略支點聯手，被寄望形成“1+1+1>3”的倍增效應，推動廣州汽車實現從“重要製造基地”到“資源配置樞紐”的角色轉向。

　　隨着電動化、智能化的深刻轉型，廣州車在海外銷售全面提速，開始進入“爆發期”。1-6月，南沙汽車口岸出口汽車達25萬輛，同比增長近30%；其中新能源汽車出口12.4萬輛，同比增長一倍。依託大灣區密集的外貿滾裝航線，廣州汽車正在全球擴圈，打開新的增長空間。

受訪者供圖

　　智駕搶跑

　　廣州加速駛向“智車之城”

　　10月26日，小鵬集團獲批廣州市智能網聯汽車應用示範運營資格，可在廣州全域開展L4級Robotaxi示範運營。至此，作爲小鵬汽車研發、量產的重要基地，廣州也成爲其探索自動駕駛商業化的首個落地城市。

　　以人工智能（AI）爲代表的新一輪科技革命加速演進，智能化、網聯化正成爲廣州不可錯失的翻盤良機。

　　事實上，中國四大一線城市對自動駕駛的佈局差不多在同一時間起步。其中，廣州的政策落地尤爲迅速。

受訪者供圖

　　2017年，廣州開放自動駕駛道路測試，先後出臺道路測試、示範應用和示範運營政策標準，在全國範圍內率先解決自動駕駛企業“能不能上路”的問題。

　　截至2025年9月，廣州累計開放1340條測試道路、單向里程2601公里，示範運營總里程達836萬公里，自動駕駛佔比95.93%……廣州自動駕駛測試道路里程已超過北京、深圳，成爲全國唯一L4級智能網聯汽車掛正式號牌開展商業化示範運營的城市。

　　爲了配套“聰明的車”，廣州也一直在鋪設“智慧的路”。廣州是首批獲得車聯網專屬頻段使用資質的城市，現已建成378.4公里智慧道路和城市級的車聯網統一數據平臺，入選智能網聯汽車“車路雲一體化”應用試點城市。

　　場景優勢下，廣州智駕產業駛入“快車道”。

　　今年，小馬智行單車運營毛利轉正，全無人駕駛實際行駛里程突破1億公里。自2017年落戶廣州南沙，這家自動駕駛龍頭企業已完成“美股+港股”雙重上市，正在全球市場中推動全無人駕駛規模化落地。

受訪者供圖

　　除了小馬智行，廣州還聚集了文遠知行、滴滴沃芽等自動駕駛頭部企業，京東、哈囉、九識智能自動駕駛總部落戶；Robotaxi、公交小巴、環衛清掃、末端配送等10類場景已落地應用，總運營車輛600輛，其中近七成爲無人駕駛……自動駕駛產業鏈幾乎各環節的企業正在此集結，廣州自動駕駛已形成全國領先的集羣優勢。

　　回看前三季度，廣州汽車逆勢反攻的底氣，來自三重長期優勢的深刻重組：產業鏈縱深延伸提供新支點、品牌重組拓展新市場、自動駕駛打開新未來。

　　決勝智能網聯汽車“下半場”，從“產量之城”向“技術之城”蝶變的廣州，已做好了準備。

策劃：龔晶
統籌：黃舒旻 柳時強
採寫：南方+記者 鄭國豪