“從無到有”的突破→“從有到優”的能力 國產大型郵輪邁入批量建造新階段

來源：央視網

　　央視網消息：11月6日，第二艘國產大型郵輪“愛達·花城號”在上海正式交付，標誌着國產大型郵輪完成了從單船突破到系列化建造的關鍵躍升。第二艘國產大型郵輪“愛達·花城號”有哪些亮點？

　　這裏是中船上海外高橋造船，第二艘國產大型郵輪“愛達·花城號”的交付儀式正在進行。

　　長341米 房間2130間 可容納超5200位乘客

　　首先給大家簡單介紹一下“花城號”的主要特點，直觀的第一印象就是大，“花城號”長度341米，比三個標準足球場還要大。第二個特點就是房間多，花城號房間總數2130間，可以容納超過5200位乘客，相當於陸地上6座中小型五星級酒店的規模。

　　更環保 更智能 體驗感更好

　　除此之外，“花城號”在首艘國產大型郵輪愛達魔都號的基礎上進行了一系列的升級，比如增加了脫硫系統，更環保，升級智能化設施，體驗感更好。

　　“愛達·花城號”正式交付 提前登船 記者體驗郵輪的舒適與巧思

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　　在“愛達·花城號”正式交付之後，整個郵輪已經進入下一步的運營狀態。和別的民用船不同，郵輪是旅遊目的地，要帶給遊客舒適的體驗感。因此，郵輪的內部裝修就至關重要。

　　中船集團外高橋造船內裝部部長曹志兵介紹，乘客從登船口這邊進來之後，首先到中庭區，加了廣州的一些嶺南文化的特色，天花上面這些花骨朵是廣州市花——木棉花的形狀，吊頂、燈、頂燈、裝飾燈，包括立面這些裝飾物都是一個花的形狀。

　　穿過走廊就是船舶的一個自助餐廳，花影餐廳。有3個免費餐廳，基本上5000多個乘客分兩批可以全部滿足就餐需求。這是中部電梯，它跟陸地上的電梯是不一樣的，裏面沒有按鈕都在外面，提高分配效率、運營效率。電梯空間很大，最大是21個人。

　　整個八甲板這邊全都是乘客房間。標準陽臺房屬於三人房，沙發上也可以做一個加牀。內艙房沒有陽臺，如果一家5口或者4口可以一個陽臺房、一個內艙房，這樣正好是對門，大家也可以看海，晚上可以睡覺。這樣子性價比更高，如果家裏有老人還方便照顧。

　　這是公共區域的大都會劇院。每天節目單早上會送到房間裏，上下兩層同時可以容納800個人同時觀看演出。

　　還有免稅店，6個特色餐廳。洋流甲板是一個室外公共區域，有泳池、有躺椅，有人想曬日光浴的就在這裏，救生衣都是準備好的。這邊還有一個舞臺，這裏面可以跳跳廣場舞什麼的都行。

　　小朋友的最愛是奇蹟兒童樂園，把孩子放這裏寄存，登記好房間，有老師教你畫畫，有老師教跳舞，有老師講故事，還有老師帶孩子玩遊戲，小孩子不會無聊。水上樂園滑滑梯，小孩子很喜歡玩，比“愛達·魔都號”多了一個滑道。其實在“愛達·魔都號”的基礎上做了好多改進，主要是功能區增加，然後還有一些這種智慧系統，這些也得到改善。根據中國人的生活習慣、消費習慣，接下來會帶到船上。

　　能力提升 國產大型郵輪邁入建造新階段
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　　11月6日，“愛達·花城號”順利交付，標誌着我國大型郵輪正式邁入批量建造的新階段。

　　首艘國產大型郵輪“愛達·魔都號”解決的是“從無到有”的建造突破，而“愛達·花城號”驗證的是“從有到優”的建造能力。兩艘國產大型郵輪不只是簡單複製，“愛達·花城號”體量更大、技術更智能，建造效率也大幅提升。

　　中船集團外高橋造船副總經理陳劍威介紹，二號船比一號船總用工時減少近400萬工時，平常民船一條船將近100多萬工時，降的人工工時非常多。同時效率提高也非常快，建造時間少了8個月，內裝工程的材料方面國產化率已經達到80%。

　　除了更強的建造能力，“愛達·花城號”還承擔起了建立大型郵輪建造標準化的任務，要把全船上千套系統，超2500萬個零部件的技術和建造經驗固化成穩定、可控的生產體系，對我國的高端製造水平、複雜工程集成能力，以及產業鏈協同能力都提出了極致考驗。

　　中船集團外高橋造船董事長、國產大型郵輪項目現場總指揮兼總設計師陳剛介紹，從研發端看，初步建成郵輪研發體系，完成了關鍵技術實施與驗證。從建造端看，建立了生產設計體系與標準。從供應鏈端看，培育了國內國外（際）雙循環的供應鏈體系。將遵循建造一代、設計一代、研發一代的原則，目前第三艘國產大型郵輪已啓動正向概念設計。